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Association de Protection des Bus Historique
auteur: DOGANAY Haci Yusuf

ancien métro tfs


METRO TFS mise en service1994 et fin service sur le réseau ASTUCE 2013
et MISE en service depuis janvier en TURQUIE a Gaziantep







Les 28 rames Alsthom TFS du réseau rouennais sont identiques de par leurs caractéristiques techniques à celles de la ligne T1 d'Île-de-France et à la première série des rames du tramway de Grenoble.

Caractéristiques techniques du Tramway français standard de Rouen
Caractéristiques Description
Dimensions 29,50 m (longueur) - 2,30 m (largeur) - 3,37 m (hauteur)
Masse à vide 44,2 tonnes
Couleur Bleu acier
Vitesse maximale 70 km/h
Alimentation électrique 750 V par caténaire
Motorisation 2 moteurs de 275 kW chacun
Nombre de portes 8 (4 par côté)
Bogies 3 au total (1 monomoteur à chaque extrémité) et un bogie porteur central
Immatriculation 801 à 82830

Ce matériel, de type Alsthom TFS de 2de génération, construit par GEC Alsthom et De Dietrich en 1993 a été commandé au regard de l'expérience grenobloise positive. La livrée des rames est de couleur bleu acier, qui sera reprise pour la décoration extérieure des bus du réseau. Les rames du réseau rouennais bénéficient de quelques particularités techniques en raison des fortesdéclivités rencontrées sur la ligne. Les capacités de freinage des rames sont renforcées : freinage électrique à récupération mécanique électro-hydraulique en service normal et électromagnétique pour le freinage d'urgence31.

Chaque rame permet d'accueillir théoriquement 178 voyageurs (dont 46 assis) et près de 250 personnes au maximum en situation dégradée32. Afin d'assurer le confort des voyageurs et de permettre l'accès aux voyageurs à mobilité réduite, les rames sont dotées de planchers plats partiels à la hauteur des quais et de palettes coulissantes comblant le vide entre le quai et la rame. Ces palettes coulissantes sont déployables sur simple demande située à proximité des portes équipées.

L'intégralité des rames est équipée de trois caméras de surveillance à enregistrement. La rame numéro 826 possède un aménagement intérieur particulier, offrant un espace plus dégagé avec des strapontins le long des vitres.

Avec l'arrivée des nouvelles rames Citadis, ces rames ont été revendues à la ville turque de Gaziantep33,34.